woensdag
3 jul
Moeten er genoeg parkeerplaatsen zijn voor wie nu een auto heeft? Of moet het een tandje minder om zo autogebruik te ontmoedigen? Hart komt er niet uit.
Het College is er eens goed voor gaan zitten. Voor de diverse centra en andere bebouwde kommen is bepaald hoeveel parkeerplaatsen er per nog te bouwen woning of te ontwikkelen vierkante meter winkel of kantoor nodig zijn.
Albert Heijn
Nog voor de politiek afgelopen donderdag over de ideeën van het College vergaderde, liet de ontwikkelaar van de nieuwe Albert Heijn in Sint-Oedenrode zich al horen. Of het niet wat minder kan met het verplicht aantal parkeerplaatsen. De kritiek wordt ingegeven door wat al die parkeerplaatsen voor de ondernemer kosten, maar maakte bij ‘Hart voor Schijndel’ toch wel indruk. Want als de kruidenier zeker zou weten dat al die verplichte 99 parkeerplaatsen vaak bezet zijn, dan zou hij er echt niet tegen ageren. En zo bekruipt ons het gevoel dat de normen van het College nogal hoog liggen.
De normen houden verband met het huidig autobezit in de gemeente, legt het College uit na vragen van het CDA. Wij vinden dat raar. Het aantal keren dat de grijze kliko’s wordt geleegd, houdt namelijk geen verband met het huidige aanbod van afval. Nee, het is het gevolg van een beleidskeuze. Van het streven van College en gemeenteraad om het restafval te beperken. Waarom dan niet zoiets met parkeerplaatsen ook gedaan?
Openbaar vervoer
Hart is doorgaans nogal van duidelijke standpunten, maar we komen er dit keer niet goed uit. Want als we het aantal parkeerplekken terugbrengen, moeten we ook met alternatieven komen. Beter openbaar vervoer bijvoorbeeld. En dat zit er voorlopig niet in, al was het maar omdat de gemeente daar bitter weinig over te vertellen heeft.
Daar komt nog eens bij: hoeveel lager moet de nieuwe norm dan worden? We staken ons licht op bij vergelijkbare gemeenten en dorpen en daar kwamen we geen steek verder mee. Het is overal anders en elke keuze is discutabel.
Fietsen
Afgelopen donderdag lieten we ons bijna overhalen door de PvdA. Die fractie vindt ook dat de normen omlaag moeten, maar wist vervolgens evenmin hoeveel lager dan. Waarmee een door die partij aangekondigd wijzigingsvoorstel weer werd teruggetrokken.
De koppen tellend, stelden PvdA en Hart vast dat er sowieso weinig draagvlak voor was in de raad. Al helemaal niet bij de SP, want die partij pleitte voor het afschaffen van de verplichting om een minimum aantal plekken voor fietsen te realiseren. Met die fractieleden hoeven we over het terugdringen van autoverkeer dus al helemaal niet te beginnen.
Komende donderdag neemt de gemeenteraad een besluit over de parkeernomen. Die vergadering wordt gehouden in het bestuurscentrum in Sint-Oedenrode en begint om 19.30 uur. Op de agenda staat ook het jeugdbeleid.
Hieronder het plan over parkeernormen.
