zondag
22 dec
Het college wil niet weten wat inwoners vinden van bedachte locaties voor laadpalen voor elektrische auto’s. Want die inspraak vergt kennis en die ‘kunnen we niet van inwoners verwachten’.
Burgemeester en wethouders willen een forse uitbreiding van het aantal laadpalen en stellen vast dat er zoveel beperkingen zijn dat de resterende plekken eigenlijk niet voor afwijzing in aanmerking komen. ‘Daarom ziet de gemeente van participatie af’, schrijft het college in een persbericht.
Veel criteria
Dat nam het college zich twee jaar geleden al voor en toen vond Hart het al een slecht plan. De partij deed niettemin haar best de gedachtegang van het college te volgen. Die redenering begint met de terechte vaststelling dat er steeds meer elektrische auto’s komen en dat veel eigenaren bij gebrek aan een oprit van zo’n wagen geen eigen laadpaal kunnen plaatsen.
Zo begint de zoektocht naar locaties op openbare plekken. Stap 1 is vaststellen waar behoefte is aan die dingen. In de ene buurt zijn immers meer elektrische auto’s dan de andere, zoals er ook buurten zijn met veel opritten en andere juist zonder. Het maakt allemaal uit voor de behoefte aan openbare laadpalen.
Maar er zijn meer criteria. Plekken waar forse bomen zijn die wortels hebben die ondergronds alsmaar verder uitstrekken vallen af. Ook verkeersveiligheid, doorgangsruimte voor voetgangers, ruimtelijke eisen, zichtbaarheid, bereikbaarheid, ondergrond en kabels doen er toe.
1300 reacties
Het gevolg: de maar liefst 1300 reacties die de gemeente dit jaar kreeg op voorgenomen locaties leidden zelden tot aanpassing. Dus dan maar geen inspraak.
[tekst gaat verder onder de foto]
Verplaatsing van de oplaadpaal in de Mandersstraat in Schijndel.
Als er één partij is die een positieve ervaring heeft met participatie rond laadpalen dan is het Hart. In de Mandersstraat in Schijndel werd zo’n paal geplaatst pal voor de deur van een gezin dat geeneens een elektrische auto heeft. Hart initieerde een overleg van straatbewoners en dat leidde tot een andere plek.
Waarmee niet is gezegd dat elke voorgenomen locatie van een laadpaal moet leiden tot de afhuur van een zaaltje en een avond durend overleg. Welnee. Gewoon een bordje plaatsen waar de gemeente zo’n ding wil plaatsen. ‘Hier wil de gemeente Meierijstad een laadpaal voor elektrische auto’s plaatsen. Wilt u op dat voornemen reageren? Mail’ – en dan een mailadres.
Beslommeringen
Wie reageert, krijgt vervolgens een standaardmail waarin de lijst van voorwaarden staat waaraan een locatie moet voldoen. En dat er vanwege die voorwaarden bar weinig plekken geschikt zijn. Dat de inwoner die reageerde dus van goeden huize moet komen als hij of zij een andere locatie wil – en dat dan aardiger verwoord.
Hart-gemeenteraadslid Laurens van Voorst leidde destijds het succesvolle traject van de verplaatsing van de laadpaal in de Mandersstraat. Hij zegt: ‘Ik kan er met mijn pet niet bij dat het college een streep zet door participatie die juist enorm wordt gewaardeerd. Het regent aan reacties over voorgenomen locaties. Omarm die betrokkenheid, zou ik zeggen. En grijp die reacties aan de beslommeringen te delen die rond het aanwijzen van plekken spelen’.
Hart stelde vragen over het gebrek in inbreng van inwoners over de laadpalen.
